中國已進入了汽車社會，在享受汽車帶來便利的同時，汽車故障和交通事故已經成為影響國民經濟發展的社會問題。因此，建立我國道路汽車救援體系，大力發展道路 救援行業已成為我國社會保障事業的重要組成部分。  

一、道路汽車救援服務需求分析

2005年底，國家統計局宣布,我國2004年的GDP修正后的數值為世界第六位,超過了意大利,在這樣的宏觀經濟的狀態下,汽車后服務市場 的需求亦日益旺盛,私家車的迅猛增長,以車代步中、長途出行乘用汽車日益普遍。道路汽車救援服務需求的出現是必然的趨勢。駕車人駕車出行時,車輛發生故障 或事故,造成車輛拋錨,不能繼續行駛,駕車人需要他人或相關團體與機構的幫助,從而恢復行駛或擁有修理,這種需求就是汽車道路救援業能持續百年發展的根本 原因。

行駛中，汽車各類故障的突發是汽車拋錨的主要因素。因此，突發性是道路救援服務需求的主要屬性。 駕車出行時，由于車輛本身的機械、電氣、輪胎等原發性故障，造成汽車拋錨。在隆冬季節早晨，由于電瓶原因或發動機溫度過低而不能啟動等為北方地區常見現象。

統計數字表明：年發生救援需求的車輛(次)數，一般占保有量的9-10%。

以上種種突發現象的預見性差，發生時駕駛員往往措手不及。為了及時幫助駕駛員在故障現場恢復行駛，建立一個有效的道路救援保障系統是十分必要的。     一個有效的道路救援保障系統應包括以下幾個環節：

呼救通暢

呼救通暢就是要有便捷可靠呼救平臺，如：統一的呼救號碼；兼容的通訊終端；簡便的呼叫過程；基本無故障的通信線路；和藹可親的接待服務等。

服務快捷

服務快捷就是要快捷地到達現場。救援小組應該不受地域約束、在約定時間內到達拋錨現場，救援小組人員與設備**同時到達等。

施救可靠

可靠的施救能力是指：到達現場的救援人員與車輛設備，具備的救援的能力；執行標準的恢復行駛救援規范與技術的現場作業；在暫時不能恢復行駛時，應執行清障拖帶作業。

費用合理

合理的收費標準；合法的收費程序等。

質量控制

統一的服務質量標準是指：有統一的服務規范；統一的技術標準、統一的現場作業規范等。

投訴處理

管理部門或救援機構應該向用戶明示投訴渠道，實施公正的、第三方的投訴處理并給與適時的投訴答復等。

二、道路汽車救援行業概貌

1、國際汽救援行業概況

無論在北美、歐洲、澳大利亞等發達國家，還是在東南亞國家，汽車救援的職責主要由汽車俱樂部承擔，因此首先需要了解國際上汽車俱樂部的情況。  百年來世界經濟日益繁榮，而汽車產業作為各國經濟發展的火車頭已經是無可置疑的事實。人們對汽車的需求與企盼不僅推動了汽車，同時推動汽車后服務市 場的發展，為了滿足車主不斷膨脹的服務需求，汽車俱樂部扮演了汽車后服務市場的提供服務的主角，但這樣的角色是演變而來的。

汽車作為一個新事物的出現，免不了出現一批忠實的、熱心的“粉絲”——汽車迷，他們聚合在一起，切磋駕駛技術、交流愛車心得、結伴駕車出行、 討論修理技術、尋覓配品備件、互相救助救援。這種實踐的凝聚力催生了汽車俱樂部的發展，這樣的結果，決定了汽車俱樂部的本質：“不以盈利為目的的互助合作”。會員制是其必然的結果。

歷史是**的老師，回顧歷史，察看歷史留下的腳印，來驗證汽車俱樂部的過去、現在與未來。

美國汽車協會(全稱American Automobile Association，簡稱AAA)1902年3月，9個汽車俱樂部在芝加哥召開會議，宣布成立美國汽車協會，并接納了1000個會員。現有會員4800萬。

100多年來，AAA服務范圍和種類不斷擴大，目前有以下幾項主要服務：出行服務、會員服務、預訂服務、金融服務、保險服務，汽車救援服務作為主要服務嵌入到上述各項特色服務之中。

ADAC全德國汽車俱樂部，現有1500萬會員，成立于1903年，是一家企業化運作、非營利性、混合性的組織。擁有保險、空中救援、旅游、 通訊、汽車金融、汽車運動等領域的經營性公司18個，然而*基本的汽車救援等服務是以會員制的方式向客戶提供的，收取少量的年費，服務時不收費或少收費。

ADAC追求高質量的救援網絡建設，除不斷完善自有的網絡拓撲外，發展了4100個合作伙伴，與他們簽訂特約服務合同，建立通訊聯系、疏通指揮渠道，鞏固、發展合作伙伴關系，實現更加有效、及時地向公眾提供服務的目的。